Altivar-71-Fehlercodes

Was der Code bedeutet, welche Ursachen dahinterstecken, wie Sie eingrenzen – und wann sich eine Reparatur lohnt. Codes, Bedeutungen und die Hinweise des Herstellers folgen dem Programmierhandbuch des Altivar 71 von Schneider Electric; die Prüfschritte ergänzen sie für die Praxis. Die Parameternamen stehen so da, wie sie im Grafikterminal erscheinen.

Welche Altivar-71-Fehlercodes gibt es?

Welche Altivar-71-Fehlercodes gibt es? Der ATV71 meldet Fehler mit Buchstabencodes wie OCF oder ObF. Das Handbuch teilt sie in drei Gruppen: Fehler, die nicht automatisch zurückgesetzt werden, Fehler, die der automatische Wiederanlauf zurücksetzen kann, und Fehler, die verschwinden, sobald die Ursache weg ist. Jeder Eintrag führt zur Beschreibung.

Code	Bedeutung	Rücksetzen
OCF	Überstrom	Nicht automatisch rücksetzbar
SCF1, SCF2, SCF3	Kurzschluss oder Erdschluss am Ausgang	Nicht automatisch rücksetzbar
HdF	IGBT-Entsättigung	Nicht automatisch rücksetzbar
ObF	Überbremsung	Automatischer Wiederanlauf möglich
OSF	Netzüberspannung	Automatischer Wiederanlauf möglich
USF	Unterspannung	Rücksetzbar, sobald die Ursache weg ist
PHF	Netzphasenausfall	Rücksetzbar, sobald die Ursache weg ist
OPF1, OPF2	Ausfall von Motorphasen	Automatischer Wiederanlauf möglich
OHF	Übertemperatur Umrichter	Automatischer Wiederanlauf möglich
tJF	IGBT-Übertemperatur	Automatischer Wiederanlauf möglich
OLF	Motorüberlast	Automatischer Wiederanlauf möglich
SOF	Überdrehzahl	Nicht automatisch rücksetzbar
bUF	Kurzschluss Bremseinheit	Nicht automatisch rücksetzbar
CrF1	Vorladefehler	Nicht automatisch rücksetzbar
InF1 bis InFE	Interne Fehler	Nicht automatisch rücksetzbar
CnF, SLF1, SLF2, SLF3	Kommunikationsfehler	Automatischer Wiederanlauf möglich
EPF1, EPF2	Externer Fehler	Automatischer Wiederanlauf möglich

OCF — Überstrom

Was bedeutet OCF? OCF meldet einen Überstrom. Als Ursachen nennt das Programmierhandbuch falsche Einstellungen in den Menüs [SETTINGS] (SEt-) und [1.4 MOTOR CONTROL] (drC-), eine zu hohe Trägheit oder Last und eine mechanische Blockierung. Empfohlen wird, die Parameter, die Auslegung von Motor, Umrichter und Last sowie den Zustand der Mechanik zu prüfen.

Mögliche Ursachen

Ursache	Woran Sie es erkennen
Motorparameter passen nicht zum Motor	Tritt nach Motortausch oder Parameteränderung auf
Trägheit oder Last zu hoch	Fehler kommt beim Anfahren großer Massen oder unter Volllast
Mechanische Blockierung	Welle lässt sich von Hand schwer oder gar nicht drehen

So grenzen Sie ein

1. Motordaten im Menü [1.4 MOTOR CONTROL] mit dem Typenschild vergleichen.
2. Mechanik auf Freigängigkeit prüfen.
3. Auslegung von Motor, Umrichter und Last vergleichen.

Gerät oder Anlage? Laut Handbuch liegen die Ursachen bei Einstellung, Last oder Mechanik. Kurz- und Erdschlüsse am Ausgang meldet der ATV71 nicht als OCF, sondern als SCF.

SCF1, SCF2, SCF3 — Kurzschluss oder Erdschluss am Ausgang

Was bedeutet SCF1, SCF2, SCF3? SCF1 meldet einen Kurzschluss am Motorausgang, SCF2 einen impedanzbehafteten Kurzschluss und SCF3 einen Erdschluss. Das Handbuch nennt für alle drei einen Kurz- oder Erdschluss am Umrichterausgang und, wenn mehrere Motoren parallel angeschlossen sind, einen hohen Erdableitstrom. Empfohlen: Motorkabel und Motorisolation prüfen, die Diagnosetests im Menü [1.10 DIAGNOSTICS] ausführen, die Taktfrequenz reduzieren und bei Bedarf Drosseln in Reihe zum Motor schalten.

Mögliche Ursachen

Ursache	Woran Sie es erkennen
Kurzschluss im Motorkabel oder Klemmkasten	Häufig nach Arbeiten an Kabel oder Motor
Isolationsfehler der Motorwicklung (SCF3)	Isolationsmessung gegen PE zeigt niedrige Werte
Hoher Ableitstrom bei parallelen Motoren	Tritt nur auf, wenn mehrere Motoren am Umrichter hängen

So grenzen Sie ein

1. Motorkabel abklemmen und die Isolation von Kabel und Wicklung gegen PE messen.
2. Diagnosetests im Menü [1.10 DIAGNOSTICS] ausführen.
3. Bei mehreren Motoren die Taktfrequenz reduzieren oder Motordrosseln einsetzen.

Gerät oder Anlage? Zuerst Motor und Kabel prüfen. Sind beide in Ordnung und der Fehler bleibt, ist häufig die Leistungsstufe des Umrichters betroffen.

HdF — IGBT-Entsättigung

Was bedeutet HdF? HdF meldet eine Entsättigung der IGBTs in der Leistungsstufe. Das Handbuch nennt als Ursache einen Kurz- oder Erdschluss am Umrichterausgang und empfiehlt, Motorkabel und Motorisolation zu prüfen und die Diagnosetests im Menü [1.10 DIAGNOSTICS] auszuführen.

Mögliche Ursachen

Ursache	Woran Sie es erkennen
Kurz- oder Erdschluss am Ausgang	Fehler kommt beim Freigeben des Antriebs
Schaden in der Leistungsstufe	Motor und Kabel sind nachweislich in Ordnung

So grenzen Sie ein

1. Isolation von Motorkabel und Wicklung messen.
2. Diagnosetests im Menü [1.10 DIAGNOSTICS] ausführen.
3. Für einen Test ohne Motor sieht das Handbuch vor, die Phasenausfallerkennung mit [Output Phase Loss] (OPL) = [No] abzuschalten – danach wieder aktivieren.

Gerät oder Anlage? Bleibt HdF auch ohne Motor bestehen, liegt der Fehler im Gerät. Dann nicht wiederholt einschalten, sondern prüfen lassen.

ObF — Überbremsung

Was bedeutet ObF? ObF meldet zu starkes Bremsen oder eine treibende Last. Das Handbuch empfiehlt, die Verzögerungszeit zu erhöhen, bei Bedarf einen Bremswiderstand einzusetzen oder die Funktion [Dec ramp adapt.] (brA) zu aktivieren, sofern die Anwendung das zulässt.

Mögliche Ursachen

Ursache	Woran Sie es erkennen
Verzögerungsrampe zu kurz	Fehler kommt reproduzierbar beim Abbremsen
Treibende Last	Große Schwungmassen oder Lasten, die den Motor antreiben
Kein Bremswiderstand, obwohl die Anwendung einen braucht	Antrieb muss regelmäßig große Massen verzögern

So grenzen Sie ein

1. Verzögerungszeit testweise verlängern.
2. Funktion [Dec ramp adapt.] (brA) aktivieren, wenn die Anwendung es erlaubt.
3. Bremswiderstand und Anschluss prüfen.

Gerät oder Anlage? Fast immer Einstellung oder Anlage.

OSF — Netzüberspannung

Was bedeutet OSF? OSF meldet eine zu hohe Netzspannung oder eine gestörte Netzversorgung. Das Handbuch empfiehlt, die Netzspannung zu prüfen.

Mögliche Ursachen

Ursache	Woran Sie es erkennen
Netzspannung zu hoch	Messung an den Netzklemmen liegt über dem Nennbereich
Gestörte Netzversorgung	Tritt sporadisch auf

So grenzen Sie ein

1. Netzspannung aller Phasen messen.
2. Mit dem Spannungsbereich auf dem Typenschild vergleichen.

Gerät oder Anlage? Netz oder Anlage – selten das Gerät.

USF — Unterspannung

Was bedeutet USF? USF meldet eine zu niedrige Netzspannung oder einen kurzzeitigen Spannungseinbruch; die Überwachung ist nur im motorischen Betrieb aktiv. Der Fehler lässt sich zurücksetzen, sobald die Ursache verschwunden ist. Das Handbuch verweist auf die Spannung und die Einstellungen im Menü [UNDERVOLTAGE MGT] (USb-).

Mögliche Ursachen

Ursache	Woran Sie es erkennen
Netzspannung zu niedrig	Messung unter Last liegt unter dem Nennbereich
Kurzzeitiger Spannungseinbruch	Tritt beim Zuschalten großer Verbraucher auf

So grenzen Sie ein

1. Netzspannung unter Last messen.
2. Zuleitung und Sicherungen prüfen.
3. Einstellungen im Menü [UNDERVOLTAGE MGT] (USb-) prüfen.

Gerät oder Anlage? Meist Netz oder Zuleitung. Kommt USF bei nachweislich stabiler Netzspannung immer wieder, lassen Sie das Gerät prüfen.

PHF — Netzphasenausfall

Was bedeutet PHF? PHF meldet den Ausfall einer Netzphase. Das Handbuch nennt einen falsch versorgten Umrichter oder eine ausgelöste Sicherung, den Ausfall einer Phase, einen dreiphasigen ATV71 an einem einphasigen Netz und eine unsymmetrische Last; die Überwachung ist nur unter Last aktiv. Empfohlen: Netzanschluss und Sicherungen prüfen und ein dreiphasiges Netz verwenden.

Mögliche Ursachen

Ursache	Woran Sie es erkennen
Sicherung ausgelöst	Eine Phase ist ohne Spannung
Anschluss oder Klemme lose	Fehler kommt unter Last oder sporadisch
Dreiphasiges Gerät einphasig versorgt	Tritt nach Umbau oder an einem Prüfplatz auf

So grenzen Sie ein

1. Alle drei Phasen an den Netzklemmen messen.
2. Sicherungen und Netzanschluss prüfen.
3. Nur wenn der Betrieb es erlaubt: Die Überwachung lässt sich laut Handbuch mit [Input phase loss] (IPL) = [No] abschalten.

Gerät oder Anlage? Fast immer Netz, Sicherungen oder Zuleitung.

OPF1, OPF2 — Ausfall von Motorphasen

Was bedeutet OPF1, OPF2? OPF1 meldet den Ausfall einer Ausgangsphase, OPF2 den Ausfall aller drei Motorphasen. Für OPF2 nennt das Handbuch einen nicht angeschlossenen oder zu kleinen Motor, ein offenes Ausgangsschütz und eine kurzzeitige Instabilität des Motorstroms. Empfohlen: die Verbindungen zum Motor prüfen; bei einem Ausgangsschütz [Output Phase Loss] (OPL) = [Output cut] (OAC) einstellen.

Mögliche Ursachen

Ursache	Woran Sie es erkennen
Verbindung zum Motor unterbrochen	Oft nach Arbeiten am Kabel oder an den Klemmen
Ausgangsschütz offen	Schütz oder Reparaturschalter zwischen Umrichter und Motor
Motor deutlich kleiner als der Umrichter	Test- oder Ersatzmotor angeschlossen

So grenzen Sie ein

1. Motorkabel und Klemmen prüfen.
2. Bei Ausgangsschütz OPL = [Output cut] (OAC) einstellen.
3. Motordaten [Rated motor volt.] (UnS) und [Rated mot. current] (nCr) prüfen und ein Auto-Tuning (tUn) ausführen.

Gerät oder Anlage? Anlage: Kabel, Schütz oder Motordaten.

OHF — Übertemperatur Umrichter

Was bedeutet OHF? OHF meldet eine Übertemperatur im Umrichter – laut Handbuch an der Leistungskarte, der Bremseinheit, einem Phasenmodul oder dem Gleichrichter. Empfohlen: Motorlast, Belüftung des Umrichters und Umgebungstemperatur prüfen und das Gerät vor dem Neustart abkühlen lassen.

Mögliche Ursachen

Ursache	Woran Sie es erkennen
Lüfter defekt oder verschmutzt	Lüfter läuft nicht oder deutlich langsamer
Belüftung unzureichend oder Umgebung zu warm	Tritt im Sommer oder in engen Schaltschränken auf
Last zu hoch	Tritt unter Volllast nach längerer Laufzeit auf

So grenzen Sie ein

1. Lüfter und Kühlkörper prüfen und reinigen.
2. Temperatur im Schaltschrank messen.
3. Motorlast prüfen und das Gerät vor dem Neustart abkühlen lassen.

Gerät oder Anlage? Meist Kühlung oder Last. Kommt OHF bei kaltem Gerät, kann ein Fühler oder die Lüftung im Gerät defekt sein.

tJF — IGBT-Übertemperatur

Was bedeutet tJF? tJF meldet eine Überhitzung der IGBTs. Das Handbuch empfiehlt, die Auslegung von Last, Motor und Umrichter zu prüfen, die Taktfrequenz zu reduzieren und vor dem Neustart abkühlen zu lassen.

Mögliche Ursachen

Ursache	Woran Sie es erkennen
Last zu hoch für den Umrichter	Tritt unter Volllast oder bei häufigen Lastspitzen auf
Taktfrequenz hoch eingestellt	Tritt nach einer Parameteränderung auf

So grenzen Sie ein

1. Auslegung von Last, Motor und Umrichter prüfen.
2. Taktfrequenz reduzieren.
3. Gerät abkühlen lassen und die Kühlung prüfen.

Gerät oder Anlage? Meist Einstellung oder Last. Kommt tJF bei passender Last und guter Kühlung, lassen Sie das Gerät prüfen.

OLF — Motorüberlast

Was bedeutet OLF? OLF meldet eine Motorüberlast durch zu hohen Motorstrom. Das Handbuch empfiehlt, die Einstellung des thermischen Motorschutzes und die Motorlast zu prüfen und vor dem Neustart abkühlen zu lassen.

Mögliche Ursachen

Ursache	Woran Sie es erkennen
Motor dauerhaft über Nennstrom belastet	Motorstrom liegt im Betrieb nahe oder über dem Nennwert
Motorschutz passt nicht zum Motor	Tritt nach Motortausch oder Parameteränderung auf
Mechanik schwergängig	Lager, Getriebe oder Führungen laufen schwer

So grenzen Sie ein

1. Thermischen Motorschutz mit dem Typenschild vergleichen.
2. Motorstrom über einen Arbeitszyklus messen.
3. Mechanik von Hand prüfen.

Gerät oder Anlage? Eine Schutzfunktion für den Motor – fast immer Anlage oder Einstellung.

SOF — Überdrehzahl

Was bedeutet SOF? SOF meldet eine Überdrehzahl durch Instabilität oder eine zu stark treibende Last. Das Handbuch empfiehlt, Motor-, Verstärkungs- und Stabilitätsparameter zu prüfen, einen Bremswiderstand zu ergänzen, die Auslegung zu prüfen und – falls konfiguriert – die Einstellungen der Funktion [FREQUENCY METER] (FqF-).

Mögliche Ursachen

Ursache	Woran Sie es erkennen
Drehzahlregelung instabil	Drehzahl schwingt oder schießt über
Last treibt den Motor zu stark an	Tritt beim Senken oder Abbremsen auf
Frequenzmesser falsch eingestellt	Nur wenn die Funktion [FREQUENCY METER] genutzt wird

So grenzen Sie ein

1. Motordaten und Reglerverstärkung prüfen.
2. Bremswiderstand vorhanden und passend?
3. Einstellungen [FREQUENCY METER] (FqF-) prüfen, falls konfiguriert.

Gerät oder Anlage? Einstellung oder Anlage.

bUF — Kurzschluss Bremseinheit

Was bedeutet bUF? bUF meldet einen Kurzschluss an der Bremseinheit. Als Ursachen nennt das Handbuch einen Kurzschluss am Ausgang der Bremseinheit oder eine nicht angeschlossene Bremseinheit. Empfohlen: Verdrahtung von Bremseinheit und Bremswiderstand sowie den Widerstand selbst prüfen. Bei den großen Leistungen – ab 55 kW (ATV71…M3X) bzw. ab 90 kW (ATV71…N4) – lässt sich die Überwachung mit [Brake res. fault Mgt.] (bUb) abschalten, wenn keine Bremseinheit angeschlossen ist.

Mögliche Ursachen

Ursache	Woran Sie es erkennen
Kurzschluss in der Leitung zum Bremswiderstand	Beschädigte oder gequetschte Leitung
Bremswiderstand defekt	Widerstandsmessung weicht deutlich vom Nennwert ab
Bremseinheit nicht angeschlossen	Große Leistungsklasse ohne angeschlossene Bremseinheit

So grenzen Sie ein

1. Leitung und Bremswiderstand messen.
2. Anschluss der Bremseinheit prüfen.
3. Ohne Bremseinheit die Überwachung bUb prüfen.

Gerät oder Anlage? Sind Leitung und Widerstand in Ordnung und der Fehler bleibt, kann der Bremschopper im Umrichter defekt sein.

CrF1 — Vorladefehler

Was bedeutet CrF1? CrF1 meldet einen Fehler bei der Vorladung des Zwischenkreises. Das Handbuch nennt einen Fehler in der Ansteuerung des Laderelais oder einen beschädigten Ladewiderstand und empfiehlt, den Umrichter aus- und wieder einzuschalten, die internen Verbindungen zu prüfen und das Gerät sonst prüfen zu lassen.

Mögliche Ursachen

Ursache	Woran Sie es erkennen
Laderelais wird nicht korrekt angesteuert	Fehler kommt direkt beim Einschalten
Ladewiderstand beschädigt	Fehler kommt nach dem Aus- und Einschalten wieder

So grenzen Sie ein

1. Umrichter ausschalten, bis die Anzeige ganz erloschen ist, und wieder einschalten.
2. Kommt der Fehler wieder: nicht wiederholt einschalten.
3. Vor Arbeiten im Gerät die Wartezeit laut Sicherheitshinweis des Herstellers abwarten und die Zwischenkreisspannung messen.

Gerät oder Anlage? Das Gerät. Laderelais und Ladewiderstand sitzen im Umrichter.

InF1 bis InFE — Interne Fehler

Was bedeutet InF1 bis InFE? Die InF-Meldungen stehen für interne Fehler; jede Nummer hat eine eigene Bedeutung. Eine Meldung InF5 führt das Handbuch nicht. Die Tabelle zeigt, was die wichtigsten Codes laut Handbuch bedeuten und was dort empfohlen wird.

Mögliche Ursachen

Code und Bedeutung	Empfehlung laut Handbuch
InF1 – Leistungskarte weicht von der gespeicherten ab	Referenz der Leistungskarte prüfen
InF2 – Leistungskarte passt nicht zur Steuerkarte	Referenz und Kompatibilität der Leistungskarte prüfen
InF3 – interne serielle Verbindung gestört	Interne Verbindungen prüfen, Gerät prüfen lassen
InF4 – interne Fertigungsdaten inkonsistent	Gerät prüfen lassen, Neukalibrierung nötig
InF6 – eingebaute Option wird nicht erkannt	Referenz und Kompatibilität der Option prüfen
InF7 – Initialisierung unvollständig	Aus- und wieder einschalten
InF8 – Steuerspannung fehlerhaft	Spannungsversorgung des Steuerteils prüfen
InF9 – Strommessung fehlerhaft	Stromsensoren oder Leistungskarte ersetzen, Gerät prüfen lassen
InFA – Eingangsstufe arbeitet nicht korrekt	Diagnosetests im Menü [1.10 DIAGNOSTICS], Gerät prüfen lassen
InFb – Temperaturfühler von Umrichter oder Bremseinheit	Fühler ersetzen; ohne Bremseinheit Überwachung bUb abschalten
InFC – Zeitmessung fehlerhaft	Gerät prüfen lassen
InFE – Mikroprozessor	Aus- und wieder einschalten, Gerät prüfen lassen

So grenzen Sie ein

1. Genauen Code notieren – InF1 und InF9 haben völlig verschiedene Ursachen.
2. Nach einem Tausch von Leistungskarte oder Option: Referenzen prüfen (InF1, InF2, InF6).
3. Umrichter aus- und wieder einschalten; kommt der Code wieder, das Gerät prüfen lassen.

Gerät oder Anlage? Außer bei InF1, InF2 und InF6 nach einem Karten- oder Optionstausch deuten InF-Meldungen auf einen Defekt im Umrichter.

CnF, SLF1, SLF2, SLF3 — Kommunikationsfehler

Was bedeutet CnF, SLF1, SLF2, SLF3? CnF meldet einen Kommunikationsfehler auf der Kommunikationskarte, SLF1 eine Unterbrechung auf dem Modbus, SLF2 einen Fehler in der Verbindung zur PC-Software und SLF3 einen Fehler in der Verbindung zum Grafik-Bedienterminal. Das Handbuch empfiehlt, Verdrahtung und Time-out zu prüfen, bei CnF außerdem die Umgebung (EMV) und gegebenenfalls die Optionskarte.

Mögliche Ursachen

Ursache	Woran Sie es erkennen
Buskabel oder Stecker gestört	Fehler kommt sporadisch oder bei Bewegung der Leitung
Time-out zu knapp eingestellt	Tritt nach Änderungen an Steuerung oder Netzwerk auf
Störeinstrahlung (EMV)	Fehler häuft sich beim Schalten anderer Verbraucher
Optionskarte defekt (CnF)	Fehler bleibt bei geprüfter Verkabelung

So grenzen Sie ein

1. Verdrahtung und Stecker des Busses bzw. Terminals prüfen.
2. Time-out in Umrichter und Steuerung vergleichen.
3. Bei CnF die Optionskarte prüfen oder tauschen.

Gerät oder Anlage? Meist Verkabelung oder Einstellung. Bleibt CnF bei geprüfter Verkabelung, kann die Kommunikationskarte defekt sein.

EPF1, EPF2 — Externer Fehler

Was bedeutet EPF1, EPF2? EPF1 meldet einen Fehler, den ein externes Gerät über einen Logikeingang oder ein Steuerbit ausgelöst hat; EPF2 einen Fehler, den das Kommunikationsnetz ausgelöst hat. Das Handbuch empfiehlt, die auslösende Stelle zu prüfen und zurückzusetzen.

Mögliche Ursachen

Ursache	Woran Sie es erkennen
Externes Gerät meldet eine Störung	Zum Beispiel Motorschutz, Temperaturwächter oder Sicherheitskette
Steuerung setzt das Fehlerbit	EPF2 nach einem Befehl über den Bus

So grenzen Sie ein

1. Belegung des Eingangs bzw. Bits ermitteln.
2. Auslösendes Gerät prüfen und dort zurücksetzen.

Gerät oder Anlage? Anlage – der Umrichter zeigt hier nur eine Meldung von außen an.

Wie setze ich einen Altivar-71-Fehler zurück?

Wie setze ich einen Altivar-71-Fehler zurück? Einen Altivar-71-Fehler setzen Sie je nach Gruppe nach Behebung der Ursache per Aus- und Einschalten oder automatischem Wiederanlauf zurück; manche verschwinden mit der Ursache. Fehler wie OCF, SCF, HdF, bUF, CrF1 und die InF-Meldungen werden nicht automatisch zurückgesetzt: Ursache beheben, den Umrichter ausschalten, bis die Anzeige vollständig erloschen ist, und wieder einschalten. Fehler wie ObF, OHF, OLF, OSF, OPF, tJF, CnF, SLF und EPF kann der automatische Wiederanlauf [Automatic restart] (Atr) zurücksetzen, wenn er aktiviert ist – ab Werk ist er es nicht. Sie lassen sich außerdem durch Aus- und Einschalten oder über einen Logikeingang ([Fault reset] rSF) quittieren. USF und PHF verschwinden, sobald die Ursache behoben ist.

Kommt derselbe Fehler nach dem Zurücksetzen sofort wieder, ist es selten eine Einstellung. Wiederholtes Einschalten belastet dann nur weiter, was ohnehin schon defekt ist.

Gilt das auch für den Altivar 16?

Gilt das auch für den Altivar 16? Nein, der Altivar 16 zeigt Störungen anders an und verwendet andere Fehlercodes. Das Grundgerät des ATV16 zeigt Störungen nur über LEDs an; Codes erscheinen erst mit der Anzeige- und Einstelloption VW3-A16101 oder VW3-A16102. Statt OCF und SCF gibt es drF, das Überstrom und Kurzschluss am Ausgang zusammenfasst, dazu unter anderem CrF, InF ohne Nummer, OSF, USF, OLF, ObF und PhF.

Wartung und Vorbeugung beim Altivar 71

Ein Teil dieser Fehler lässt sich durch Wartung vermeiden: Lüfter und Kühlkörper reinigen, Klemmen nachziehen, den Zwischenkreis formieren, wenn das Gerät länger gelagert war. Präventive Wartung senkt die Temperatur im Gerät und damit die Belastung der Kondensatoren.

Zur Unterscheidung der Kurzschlussmeldungen: SCF1 meldet einen Kurzschluss am Umrichterausgang, SCF2 einen impedanten Kurzschluss und SCF3 einen Erdschluss. Prüfen Sie in allen drei Fällen zuerst Motorkabel und Motorwicklung, bevor Sie das Gerät ausbauen. Ein Werksreset über die Werkseinstellungen löscht die Parametrierung — sichern Sie sie vorher, sonst steht die neue Inbetriebnahme an.

Der gemeinsame Nenner: der Zwischenkreis

CrF1, USF und OHF klingen nach drei verschiedenen Problemen, führen aber oft an dieselbe Stelle: in den Zwischenkreis mit Vorladung und Elektrolyt-Kondensatoren. Gealterte Kondensatoren verlieren Kapazität und erzeugen zusätzliche Wärme. Gerade bei Geräten, die lange spannungslos im Lager standen, lohnt vor dem Einsatz eine Zwischenkreis-Formierung.

Typen und Baureihen von Telemecanique

Welche Altivar-Geräte wir instand setzen, welche Reihen Schneider Electric abgekündigt hat und was Sie bei der Reparatur erwarten können, steht auf der Seite Telemecanique.

Gerät einsenden

Bitte notieren Sie den genauen Fehlercode auf dem Reparaturbegleitschein – das verkürzt die Befundung erheblich. Die Befundung ist kostenlos, den Kostenvoranschlag erhalten Sie in der Regel innerhalb von 48 Stunden nach Geräteeingang. Bei Maschinenstillstand erreichen Sie uns rund um die Uhr unter 0208 810 883 20.

Quellen: Schneider Electric, Altivar 71 Programming manual, Dok. 1755855, V6.5 (02/2016), S. 271–277 · Altivar 16: Instruction Bulletins 50006-360-01B und 50006-360-02B (1996)